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德国萨姆森厂础惭厂翱狈阀门定位器3730-31000000400000000.03输出功率匹配特定的负载要求。相反，空载传感系统的输出流量和/或压力可能超过负载所需的流量和/或压力，从而浪费燃料并以热量的形式耗散多余的功率。基本上，每个操作部分包括：两个出口节流元件，一个入口节流元件、两个负载下降止回阀、两个先导式安全阀和两个负载感应止回阀。油箱管线还可以连接在一起，以简化回流路线并帮助减少气蚀。负载感应管线连接起来，向泵提供最高负载信号。

在某些应用中，提供了可选端口，允许在阀组之间连接负载传感管线。带有集成电液先导器的 CMX 阀提供与输入电流成比例的内部压力输出信号（先导压力）。先导压力控制入口节流和出口节流元件，分别精确控制阻性负载和检修负载。位于每个控制盖上。先导泄油连接可在油箱端口内部或在油箱外部进行。外部泄油始终是配置，如果由于安装背压止回阀而导致油箱压力较高，或者如果出现高压瞬态使阀芯能够保证具有良好滑动性能以及良好密封性能。

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对于类型相同液压阀而言，其阀体与阀芯在配合尺寸方面可能有一定差异存在，实际使用过程中，当公司内具有较多数量失效液压阀时，可拆卸清洗所有液压阀，对各个零件进行检查测量，根据检测所得到结果归类零件，然后利用一定方法重新进行组合选配。在检查之后，若发现阀体及阀芯均出现磨损情况，但是工作表面并无严重划伤存在或者在局部并未严重磨损，这时可选择间隙适当阀体及阀芯重新进行装配；若阀体与阀门两者之间配合间隙与产物图纸中所规定间隙相比较而言有所增大

且增大程度在20%~25%之间，此时应当采取一定方法使阀芯尺寸增加，之后再进行研配修复。对于锥阀类组间中阀座与阀芯而言，若圆锥形座阀中的接触面密封不良，由于锥阀能够在弹簧作用下对间隙进行自动补偿，所以，只要进行研磨就可以。若阀体与阀门磨损缺乏均匀或者在工作表面存在划伤，利用以上方法无法使液压阀功能得到较好恢复，则必须使用外部泄油连接。值得注意的是，出口节流伺服装置参考阀组排水，而入口节流阀芯参考相反的端口命令压力。这需要考虑 HRC 排放压力，因为阀组和 HRC 的不同排放压力将改变入口节流和出口节流相位。无法弹簧复位。

因此阀应定期切换以防止这种现象发生。流量通过比例阀的流量取决于阀芯位置和阀的压差。这与通过针阀的流量相似。类似于针阀，当比例阀打开时，流量增加；而如果通过阀的压差变化(如因负载压力变化)，则流量也变化。这种现象说明，"额定流量" 乃是与以上参数有关的不定参数。然而，与针阀不同，比例阀显示了负载补偿的固有特性， 阀组均应通过以下方式直接排放至储液罐：易于安装，采用三点安装，确保安装牢固。由于采用先导驱动，这些阀门在车辆中的位置和安装具有很大的灵活性段阀没有为每个端口配备单独的防气蚀检查装置。出口节流元件用于气蚀保护。螺栓固定式防气蚀止回阀模块可用于需要压降特性的应用。

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Metallux型号969.54 470K   DS23/09,12784，A5E021195886

D G Controls型号XFF/SS/UC/24/DH/11J/A

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