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因此，借助内置调压阀减压后的供给压力通过q供气用电磁阀施加于r先导室。先导室的压力上升，作用于t隔膜的上面。由空气流量计和电位计两部分组成。空气流量计在进气通道内有一个可绕轴摆动的旋转翼片根据进气温度进行修正的温度补偿电阻（冷线）、控制热线电流并产生输出信号的控制线路板以及空气流量传感器的壳体等元件组成。根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为主流测量、旁通测量方式两种结构形式。图 18所示是采用主流测量方式的热线式空气流量传感器的结构图。它两端有金属防护网，取样管置于主空气通道中央，取样管由两个塑料护套和一个热线支承环构成。

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热线线径为70μ尘的白金丝布置在支承环内，其阻值随温度变化，是惠斯顿电桥电路的一个臂热线支承环前端的塑料护套内安装一个白金薄膜电阻器，其阻值随进气温度变化，称为温度补偿电阻是惠斯顿电桥电路的另一个臂。热线支承环后端的塑料护套上粘结着一只精密电阻此电阻能用激光修整，也是惠斯顿电桥的一个臂。该电阻上的电压降即为热线式空气流量传感器的输出信号电压作用在轴上的卷簧可使测量片关闭进气通路。发动机工作时，进气气流经过空气流量计推动测量片偏转，使其开启。

测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变。进气量愈大，气流对测量片的推力愈大，测量片的开启角度也就愈大。在测量片轴上连着一个电位计，如图 3所示。电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动，把测量片开启角度的变化（即进气量的变化）转换为电阻值的变化。电位计通过导线、连接器与ECU连接。根据电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化量，测得发动机的进气量

与t隔膜联动的y供气阀打开，供给压力的一部分变为输出压力。通过u压力传感器，该输出压力反馈至i控制回路。在此修正动作会进行到输出压力与输入信号成比例为止，故可得到与输入信号成比例的输出压力正在取得长足进步。在这个竞争激烈的行业中，节省时间和提高效率意味着财务优势，因此法勒提供满足电气化港口要求的创新系统解决方案具有决定性的竞争优势。除了技术解决方案外，我们的客户还在其港口技术的构思和建设方面得到我们的支持。一个而对于 20 和 30 系列电缆手推车，则通过带有驱动臂的运输手推车进行运输。与所有其他电缆车一样，连接到消费者的接合器由驾驶员进行运输

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